Meteo Romania
Vremea.ido.ro » Știri meteo




7 trucuri pentru a-ți scoate mașina din zăpadă



Iarna pe drum
Daca vei intreba orice sofer care conduce mult ce anotimp ii pune cele mai multe probleme, cu siguranta iti va raspunde fara ezitare: iarna. Zapada, frigul, gheata, poleiul se pot transforma in adevarate cosmaruri pentru toti conducatorii auto.

Pentru unii, cel mai neplacut lucru ce li se poate intampla e sa derapeze cu masina pe gheata. Pentru altii, “cosmarul” cel mare e blocarea autovehiculului in zapada. Nu e ceva doar neplacut, ci iti poate pune chiar si viata in pericol.
Au fost multi oameni care au decedat pentru ca s-au blocat in zapada si nu au mai putut ajunge intr-un loc sigur. De cele mai multe ori, nu e vorba de asa ceva, insa o imprejurare ca asta se poate dovedi foarte neplacuta.

Iata cateva sfaturi care te pot ajuta daca ai ghinionul sa ramai blocat in zapada, cu mentiunea ca se pleaca de la ideea ca nu folosesti lanturi speciale de iarna pe cauciucuri daca ai ajuns in situatia asta:

1. Nu tura nebuneste, creeaza balans!

Cei mai multi soferi fara experienta au o singura “tactica” pentru a debloca masina: accelereaza nebuneste. Din pacate, e o idee proasta, care functioneaza arareori.
In schimb, e mult mai bine sa pui masina in viteza intai si sa turezi treptat, mergi incet, apoi, daca si terenul iti permite, sa te opresti si, cand masina o ia inapoi, baga in marsarier. Astfel se va crea un balans care te poate scoate din acest blocaj.

2. Dezumfla cauciucurile

Cauciucurile bine umflate sunt de ajutor cand vrei viteza, insa nu si atunci cand vrei sa iesi din zapada. De aceea, pentru a capata mai multa aderenta si tractiune, poate fi de ajutor daca dezumfli putin cauciucurile. Atentie, nu trebuie sa le dezumfli prea mult si, dupa ce ai reusit sa iesi, e bine sa le umfli la loc.

3. Sapa, sapa si iar sapa!

Cand ai zapada sau gheata sub masina, cel mai la indemana, cel putin la o prima vedere, e sa o scoti de acolo. Desigur, cel mai bine e sa ai cu tine o lopata scurta, insa aproape orice e bun – poate o mistrie, poate un spaclu sau orice te poate ajuta sa dai zapada la o parte. Ai grija insa cum le folosesti, nu vrei sa “lustruiesti” zapada pana cand stratul de jos se transforma in gheata!

4. Pune sare si asteapta!

Multi se gandesc la solutia asta abia acum si se intreaba de ce nu le-a venit ideea asta dinainte, dat fiind ca si autoritatile folosesc sarea pentru deszapezire. Un saculet cu sare grujnoasa purtat in portbagaj va topi zapada si gheta de la rotile tale, astfel incat vei putea sa iesi mult mai usor din blocaj.

5. Franeaza, nu accelera!

Deja am stabilit ca acceleratul nebunesc nu e o idee buna. Nimeni nu se gandeste insa ca ar putea face exact contrariul – sa franeze. Pare paradoxal, dar nu mai e, daca analizezi putin. Daca vei accelera, dar in acelasi timp tii frana apasata doar atat cat totusi sa se miste, dar cu greutate, vei avea o aderenta mult mai buna. Inutil sa spunem, este exact ceea ce ai nevoie.

6. Intinde-ti covorul!

Daca te gandesti ca nu ai absolut nimic pe care l-ai putea folosi pentru a te scoate din incurcatura, coboara putin privirea. Cu siguranta ai covorase de masina. Ele nu doar ca sunt optiuni la indemana, ci sunt si eficiente. Ce sa faci cu ele? Sa le pui in fata rotilor, chiar bagate putin sub ele. Astfel, rotile nu vor mai patina si vor putea strabate acel metru sau doi de care ai nevoie de obicei ca sa intri din nou pe un drum circulabil.

7. Nisipul te poate salva

Poate parea ridicol sa pastrezi un saculet cu nisip in portbagaj, dar s-ar putea sa iti schimbi parerea cand il vei folosi pentru a-ti scoate masina din zapada. Acest compus este excelent pentru a transforma zapada in ceva prin care vei putea “naviga” mult mai usor cu masina.

Ce concluzii putem trage de pe urma tuturor acestor sfaturi? Nu e un capat de tara daca ramai blocat in zapada. Cu putina inventivitate si informatie, se poate iesi de acolo. Dar nu uita ceva cand incerci asta: ai grija ca teava de esapament sa nu fie infundata cu zapada, pentru a nu risca sa te intoxici cu gazele care ies de acolo. In rest, sansele sunt de partea ta.

Citește și: Cum să conduci pe drumuri cu polei

Publicat în Utile | Etichete | 26 comentarii






26 răspunsuri la 7 trucuri pentru a-ți scoate mașina din zăpadă

  1. nelu spune:

    Sint excelente cele 7 trucuri pentru a putea scapa din zapadada. Va multumim foarte mult, si va rugam ca aceste trucuri sa le mentineti afisate in tot sezonul rece, eventual daca se poate sa mai afisati si altele, mii de multumiri.

  2. catalin spune:

    super sfaturile…cel putin la covoras nu m-as fi gandit

    BRAVO !

  3. coco spune:

    Doua sfaturi utile ori iti iei un 4×4 ori stai linistit toata iarna

  4. Andrei spune:

    Sa tii frana apasata si in acelasi timp sa accelerezi? in treapta intai? si cam cum faci asta? ai nevoie ambreiaj + acceleratie ca sa nu iti moara motorul. Cu care picior mai calci si frana? Daca se poate asa ceva rog pe cineva sa imi explice

    • Anonim spune:

      calci ambreajul bagi in viteza accelerezi incet si dai drumu la ambreaj.dupa aceeia daca masina patineaza accelerezi putin si in acelasi timp frinezi fara a opri motorul.Apasind frina ambele roti vor opune cam aceiasi reziztenta si se vor invirti amindoua nu va mai intra diferentialul in functiune.

    • Robert spune:

      Acest procedeu e valabil pentru masinile fara ESP caci ESP-ul nu face decat sa franeze roata care pierde aderenta.

      • Robert spune:

        Am uitat sa spun ceva:unele masini nu „accepta” aceasta varianta (s-ar putea sa se aprinda si „check-ul”.Dar , in momentul cand suntem in treapta 1 la o turatie de 1500 (sa zicem) si masina nu pleaca de pe loc (fara sa fie actionata pedala de ambreiaj)putem calca f scurt si de mai multe frana cu stangul (bineinteles nu pana la podea).

    • nec spune:

      frana de mana te-ai gandit la asta?ha?

  5. Anonim spune:

    Andrei: daca e zapada pe jos si masina patineaza nu mai ai nevoie de ambreiaj…si cu piciorul stang calci ff usor pe frana pentru a incetini putin turatoa motorului, iar rotile vor avea o aderenta putin mai mare….

  6. Alex Rolland spune:

    Referitor la calcatul franei concomitent cu acceleratia: cu stangul manevrezi ambreiajul ca de obicei iar cu dreptul acceleratia si frana deodata. Cum se poate face asta? La fel cum fac pilotii de raliu desi ei folosesc tehnica asta in alte scopuri. Cu varful piciorului sau cu lateralul stanga al varfului se calca acceleratia iar cu calcaiul sau cu partea dreapta a lui, frana. E nevoie de putina practica pt a simti ambele pedale dar nu e ceva extrem de complicat.
    Frana concomitent cu acceleratia mai are un avantaj, poate mai putin la plecarea din zapada ci la traversarea unei zone cu zapada mare. Stim ca la patinare, in 90%+ din cazuri se invarte doar o roata. Franand f putin, fara sa oprim complet roata care se invarte, diferentialul va transmite cuplul catre roata opusa. Avand practic 2 roti „tractoare” simultan, iesirea din zapada e aproape sigura. Tehnica aceasta functioneaza la auto cu tractiune fata pt ca frana spate, datorita limitatorului de incarcare, va frana mai tarziu. La tractiunea spate, rotile fata fiind franate primele, mai rau va vor impotmoli, atentie posesori de Mertzane si Be eM We-uri.
    Tehnica asta m-a scos de multe ori din zapada, chiar si atunci cand „integrala” a fost insuficienta.
    Daca situatia e mai nasoala, aveti un singur prieten, lanturile. Recomand ca din octombrie pana in aprilie sa nu lipseasca din masina.

  7. Alex Rolland spune:

    P.S.
    Inca ceva: Incercati sa tineti masina in miscare cand treceti prin zapada mare, daca nu te opresti, nu ai de ce sa pornesti, nu? Daca aveti dubii ca puteti traversa zona cu probleme, faceti 180 de grade inainte sa fie prea tarziu.
    Sa nu uitam! Oricata tractiune 16×16 am avea si oricate lanturi, daca apuci sa urci burta masinii pe zapada, o mai scoti remorcata, cu troliul sau cand se topeste omatul. Asa ca, fratilor, nu va mai aventurati pe sosele unde exista pericol de formare a nametilor. Chiar nu ne-am invatzat minte dupa ce atatea sute de oameni au suferit sa chiar murit blocati intre nameti?

  8. nelu spune:

    Multumesc pentru toate sfaturile primite, daca este posibil sa mai aflam si alte trucuri v-am fi indatorati, mii de multumiri pentru dovada de omenie.

  9. Florian spune:

    Posesorii de masini cu tractiune pe spate stiu ce au de facut si cum sa isi conduca masinile.
    Sfaturile date de „cunoscatori” in ale soferiei, se pot limita foarte bine la masinile cu tractiune fata, precum si la soferii mai putin experimantati.
    Incercati sa dati aceste „sfaturi” soferilor profesionisti, cei care conduc TIR-uri sau autobuze si veti vedea rezultatul

    • Cristi spune:

      Așa cum spune Domnul Titi Aur, șofer profesionist este cel care merge aproape zilnic cu mașina, are peste câteva sute de mii de km .
      Merge f bine cu frâna
      Atâta timp cât rotile patinează poți să mângâi frana cu piciorul stâng..În alte condiții ” mângâierea ” te poate scoate prin parbriz pentru că forța piciorului exersat de ambreiaj este mai brută..
      De asemenea cu același picior..Puțin mai greu de echilibrat.Am folosit in viraje când pleacă fața și la plecarea din rampă fara frâna de mână. Părerea mea..

  10. Dan-motor spune:

    Multumim tari sfaturile!!!

  11. DRAGOMIR spune:

    Mulțumim pentru sfaturi!

  12. Dan spune:

    Daca vehiculul este dotat cu ASR si/sau ESP (in ambele situatii, sistemul EDL – Electronic Differential Lock este prezent) nu este nevoie sa se mai calce frana in momentul in care o roata patineaza, pentru a bloca diferentialul clasic si a repartiza forta si catre roata blocata.

    Sistmeul EDL tocmai acest lucru face: foloseste senzorii ABS pentru a ‘vedea’ daca una din roti se invarte mai repede decat cealalta. Daca da, atunci repartizeaza forta si catre roata blocata.

  13. anonimus spune:

    Sfaturi excelente mai ales daca circuli zilele acestea prin Costinesti ,statiunea tineretului

  14. Luci spune:

    De asemenea 2 scânduri de un metru si vreo 20 de cm lățime nu cred ca ar încurca prea mult in portbagaj si se pot folosi in fata ambelor roti motrice.

  15. ion spune:

    Poate vorbiti cu cei de la CNADNR sa se documenteze mai bine inainte de a inchide drumurile !!

  16. Ionel spune:

    Am incercat toate aceste trucuri si vreau sa va anunt cu dezamagire ca nu functioneaza!!! Nu mai publicati minciuni gognate pe internet!!! Nu este amuzant mai ales cand ai masina blocata in zapade! in rest fff buna prognoza meteo va apreciez, dar mai usor cu inselarea opiniei publice….

  17. Dannyel spune:

    Ionel, iti inteleg dezamagirea, poate ai uitat ceva cand ai incercat toate cele 7 trucuri deodata… aveai carburant in rezervor? frana de mana era trasa? masina era pornita?.. etc. Stiu un alt Ionel care a dezumflat excesiv cauciucurile, a reusit sa iasa din sant si a rulat asa, victorios, cu rotile dezumflate pana aproape de casa, cand i s-a taiat un cauciuc, pentru ca… era frig si nu avea chef sa umfle roti! Oricum, trucurile acestea sunt de folos pentru a misca masina cativa metri, nu pentru a te deplasa pe sosele inzapezite, la concurenta cu autosenilatele!

  18. Dud spune:

    O zic din experienta, faza cu, covorasul e inutila…am pus iarna trecuta cate un covoras la fiecare roata si cand am accelerat le-o scuipat pe partea cealalta fara sa se miste 10 centimetri…concluzia? e un sfat idiot si inutil…ce puteti face (si ce am facut si eu) e sa luati pietre, ramuri, bucati de orice solid (imposibil sa nu gasiti prin imprejurimi ceva), sapati in fata rotilor si putin sub ele si umpleti gropile cu ramurele, pietre, etc (cu atentie sa fie asezate bine sa nu intre in roata, eu am folosit bucati de tigla ondulata si ramuri) si aruncati si ceva sare pe urma, iar daca treaba e groasa tare, bagati si lanturi…va garantez ca iesiti imediat din zapada, imposibil sa nu mearga, mai ales cu lanturi iesiti si din mlastina. Iar nisipul e de asemenea o tampenie, iti face o flescaraie de te ungi din cap pana in picioare…sarea este elementul cheie, aruncati din abundenta (dar nici chiar tot sacul) si o sa transformati zona in desertul Gobi, asa uscat va fi. O zi buna.

  19. Gheorghe spune:

    Eu am mai folosit pentru iesire viteza a doua in loc de viteza intai. Pare paradoxal, dar e logic. Nu se mai rupe aderenta din cauza fortei pe care treapta intai o genereaza.
    Cu covorasele care pot fi aruncate de sub roti e perfect adevarat. Dar daca le fixezi inainte, poti obtine miscarea necesara. Am folosit si o patura pe care o aveam in masina, cu riscul de a fi rupta de roti, dar a ajutat.
    Cand ramai blocat, nu te grabi. Curata pe cat posibil zapada din fata si spatele rotilor si de sub masina, pune sub roti ce poti pune si apoi fa manevrele. Consolideaza fiecare mic succes, cei cativa cm pe care ii obtii si apoi repeta. Poti obtine spatiul de manevra care sa-ti asigure iesirea.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.

Sitemap Arhiva - Politica de confidențialitate